Analizamos y diseñamos sistemas dearranque de motores eléctricos, especialmente los de gran porte, paraminimizar las perturbaciones en la red eléctrica y garantizar un arranque suave y seguro, prolongando la vida útil de los equipos. Nuestro estudio de arranque de motores abarca:
El estudio de arranque de motores calcula la corriente de arranque y la caída de tensión que el motor provoca en la red al ser energizado, y define el método de arranque adecuado (directo, estrella-triángulo, compensadora, soft-starter o variador) para mantener la tensión dentro de los límites y proteger el motor y la instalación. Es la base para evitar caídas de tensión, actuación indebida de la protección y sobrecalentamiento en el arranque.
En el arranque directo, la corriente de arranque de un motor de inducción de jaula queda típicamente entre 6 y 8 veces la corriente nominal (In). Este valor es indicado por la letra-código de rotor bloqueado en la placa del motor y es lo que provoca la caída de tensión en la red durante la aceleración.
En relación con el arranque directo (100% de la corriente y del par), la estrella-triángulo reduce la corriente y el par de arranque a cerca de 1/3 (33%); la llave compensadora (autotransformador) reduz a corrente conforme o tape (geralmente 50%, 65% ou 80% da tensão, com corrente proporcional ao quadrado do tape); o soft-starter permite ajustar la tensión/rampa para limitar la corriente, típicamente entre 2 y 4× In; y el variador de frecuencia (VFD) arranca prácticamente en corriente nominal, con el mejor control de par.
Use soft-starter cuando la carga exige un arranque suave y controlado (bombas, ventiladores, cintas) o cuando la red no soporta el escalón de corriente de la estrella-triángulo. La estrella-triángulo solo funciona bien con carga de bajo par resistente en el arranque y exige motor con 6 terminales accesibles; el soft-starter elimina el transitorio de la conmutación estrella→triángulo y protege mejor la parte mecánica.
Como referencia de proyecto, se recomienda limitar la caída de tensión en el arranque a cerca del 10% en los terminales del motor para garantizar par de arranque suficiente, y observar los límites de la ABNT NBR 5410 en los demás puntos de la instalación para no afectar otras cargas. Caídas excesivas reducen el par (que varía con el cuadrado de la tensión) y pueden impedir la aceleración de la carga.
¿Cómo calcular la caída de tensión en el arranque?
Estime la corriente de arranque (In × factor de rotor bloqueado), aplíquela sobre la impedancia del circuito (transformador + cables) y compare la caída resultante con el límite admisible. Nuestra herramienta de Arranque de Motores realiza esa estimación y compara los métodos gratuitamente.
¿El arranque directo necesita estudio?
Sí. Incluso en el arranque directo es necesario verificar si la caída de tensión y la corriente de arranque son aceptables para la red y si la protección no actúa indebidamente durante la aceleración.
¿La estrella-triángulo sirve para cualquier motor?
No. Exige motor con los 6 terminales del bobinado accesibles y carga con bajo par resistente en el arranque; con carga pesada, el motor puede no acelerar al conmutar a triángulo.
¿Se puede simular el arranque gratuitamente?
Sí. Puede usar nuestra herramienta gratuita de Arranque de Motores para estimar la corriente de arranque y la caída de tensión y comparar los métodos punto a punto.
Simule la caída de tensión en el arranque y compare los métodos en la herramienta gratuita de Arranque de Motores →
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